et.acetonemagazine.org
Uued retseptid

Toidulaev: Kuninganna Mary pardal einestamine 2

Toidulaev: Kuninganna Mary pardal einestamine 2


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Seal on ookean kruiisid, ja seal on ookean ristmikud… ja ainult üks kuninganna Mary 2.

Hooajavälisel ajal sõidab see Cunardi liini ehe pikematel maailmakruiisidel mitmesse sadamasse, kuid sooja ilmaga on see ainus ookeanilaev, mis korraldab regulaarselt regulaarseid

Põhja -Atland - 26 neist New Yorgi ja Inglismaa Southamptoni vahel. Boeingu ja Airbusi eelsel ajastul pendeldasid kuningad ja lihtrahvad vana ja uue maailma vahel - kuigi üldiselt vähem hiilgavalt.

Tänapäeval tähendab ületamine seda, et viis päeva ja kuus ida poole minekut - ja kuus ja seitse tagasitulekut - on reisija lõbustuste vanglas. Kui olete selle tohutu laeva pardal, ei ole vahepealseid sadamaid, kus saaksite oma tähelepanu eest võidelda, ega meelt muuta ega varakult maha tulla - kui teile ei meeldi kõrge sukeldumine ja maratoni ujumine. (Foto viisakalt Flickr/Reinhard_Schuldt)

Pardaletulek New Yorgis toimub tavaliselt teisipäeva pärastlõunal Brooklyni terminalis, kusjuures rangelt väljumisaeg on kell 17.00. Heitke viimane pilk Manhattani alamjooksule, lehvitage hüvasti Lady Libertyga ja imestage, kui lähedal on laeva lipud Verrazano Narrows'i silla puudutamisel. See teisipäeva õhtu on teie viimane vaatamisväärsus maismaale ja võib -olla isegi teistele laevadele kuni järgmisel esmaspäeval Lõuna -Inglismaa koiduni.

Kui kogu see suhteline üksindus muust maailmast ajab teid närvi - ainult teie ja umbes 2500 teist reisijat ning enam kui 1300 -liikmeline meeskond -, siis pange end kiiresti ette, kui plaanite, kell 18.00. Järgmiseks nädalaks võite eksida laitmatult ettevalmistatud meres

toit ja jook.

See oli see, mida me koos kahe vennaga hiljuti Inglismaale sõitsime ja sealt tulime, kus sõitsime nädal aega valel pool teed, samal ajal kui laev sõitis ainult ühe reisiga Saksamaale ja Norrasse. (Foto viisakalt Roger Morrise poolt)

QM2 põhirütm keskendub kahele tegurile - kus ja millal õhtust sööte. Kõik muu on paindlik. Kui maksite suurema kajuti või sviidi eest rohkem raha, sööte oma põhitoidud grillides. Kui maksate vähem, on teie kajut väiksem, kuid siiski suhteliselt suur ning sööte avaras ja elegantses restoranis Britannica. Kui valite 18.00. istekohad, peate võib -olla sööma sööma. Kui valite 20.30. istekohad, peate võib -olla kiirustama õhtusele etendusele.


Sobib kuningannale: taaselustatakse kuninganna Maarja einestamisvaadet

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida pakuti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevaga hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki.Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist.Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält.Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson. Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Sobib kuningannale: taaselustab kuninganna Maarja einestamisvaate

Kuningannat on raske leida. Eriti kui ta kaalub üle 80 000 tonni ja hakkab tähistama oma esireisi 80. aastapäeva.

Kuid see oli väljakutse, mille esitas kuninganna Mary peakokk Todd Henderson.Paluti korrata ekstravagantset õhtusöögimenüüd, mida serveeriti 27. mail 1936. aastal oma esimesel reisil Southamptoni, Inglismaa ja New Yorgi vahel, kiire peatusega Prantsusmaal Cherbourgis. Tavaliselt rahulik ja enesekindel Henderson hakkas paanikasse sattuma.

"See on suur väljakutse," tunnistas ta. "Ja õhtusöök peab kindlasti tema pärandit järgima."

Peakokk Hendersoni esimene tegevuskava: leidke algne menüü ja leidke Commodore, laevade de facto ajaloolane. Nagu Henderson on öelnud, on kommodoor “kuninganna Mary kõndiv entsüklopeedia”.

"Just sellised sündmused pakuvad mulle suurt rõõmu," ütles kommodoor Everette Hoard, kes on viimased 35 aastat töötanud kuulsas laevast saanud hotellis (nüüd dokitud Long Beachis). Oma aja kiireimaks ja luksuslikumaks kruiisilaevaks peetaval kuningannal Mary on suur salong (algne esmaklassiline söögituba), kus serveeritakse 80. aastapäeva õhtusööki. Üritusel on märkusi Randolph Churchillilt, Winston Churchilli lapselapselt ja lord Alan Watsonilt, Richmondi parunilt ja tuntud teadlaselt, kes arutab Churchilli pikaajalist sidet kuninganna Maryga.

"Õhtune menüü on hädavajalik," mõtiskles Commodore, "sest pärast seda, kui esmaklassiliste reisijate pardal einestamine oli aasta ühiskondlik sündmus ja õhtusöök oli luksuse tipp," ütles ta. . "Me tahame olla kindlad, et lisame selle esimese reisi uudsuse tänapäeva juubeliõhtusöögile."

Koos Henderson ja Commodore lõid tolmuse kirjanduse, piltide ja muude söögikohtade mälestusesemete. Arhiivides, mis asuvad laeva sisemuses, on üle tuhande kaunilt kujundatud originaalmenüü, kulinaaria ajalootund oma rituaalis. Kahjuks ei õnnestunud leida esireiside menüüd.

Henderson oli meeleheitel. Ta teadis esimest kokka, Martin Riccault oli prantslane ja selles stiilis küpsetatud, nii et ta uuris kokakooli raamatuid ja prantsuse keelt. Lõpuks ilmus menüü 1961. aastal ilmunud Neil Potteri ja Jack Frosti “Kuninganna Mary” räsitud eksemplaris. "Mulle tundus, et leidsime püha graali," ütles Henderson, tunnistades, et tema põnevus ei kesta kaua. "Kahjuks ei kujuta sellised toidud nagu Honeydew Melon Glace, Croutes-au-pot perles, Tranche de Turbotin poche Normande ja Pommes Garfield (peamiselt friikartulid) midagi kaasaegset menüüd meenutavat." "Inimesed sõid siis väga erinevalt ja kui ma nägin, mida nad tegelikult serveerisid, mõistsin, et peame võtma loomingulise litsentsi." Lõpuks lõi ta viie kursuse „kaasaegse tõlgenduse”, mis sisaldab:

Hoard loodab, et õhtusöögil on palju külastajaid, eriti "kuninganna Maryians", kuna ta viitab lugupidavalt pardal olevatele kultusliikmetele, kuninganna Mary austajatele ja entusiastidele, mereajaloo harrastajatele või kõigile, kes "on kuninganna Maarjast üldiselt keskmisest rohkem vaimustuses" külastaja. ”

Peakokk Hendersoni lootus on, et õhtu pälvib laeva ajaloo ja kruiisimise ajastu uue tunnustuse. "Kui saame selle õhtusöögi kaudu kõik tagasi oma esimesele merereisile ja suudame jäädvustada osa glamuurist ja põnevusest, siis arvan, et see õnnestub," ütles ta optimistlikult. "Ja see on eesmärk."

Kuninglik perekond sõi pardal lõunat kaks päeva enne seda esmaspäeva 1936. aastal, kui vahetult enne teehetke lahkus majesteetlik liinilaev Southamptonist, kui tuhanded rõõmustasid, möllavad lennukid pea kohal ja sadama igast paadist toodi sarve. Reisijate nimekiri oli sel päeval nagu sotsiaalne register.

Esimesel õhtul serveeriti prantsuse kümnekäiguline õhtusöök esmaklassilistele sööjatele. Söök võttis pataljoni lavataguseid köögitöötajaid, alates kokast kuni rida, kuni kelnerite ja teenindajate hulka, kes kindlustasid iga külalise. Lisaks esmaklassilisele teenindusele oli väike restoran The Verandah Grill, mis nõudis broneeringuid ja lubas pardale ainult „Kes on kes”, ning siis olid teise ja kolmanda klassi söögisaalid, kusjuures kvaliteet ja teenindus vähenesid koos klassiga. ja muidugi pileti hind.

Ja see ei olnud alati sujuv purjetamine. Esimese klassi reisijate jaoks kasutati esireisil sümboolikaga spetsiaalseid kullatud söögiriistu. "See kõik kadus koos paljude muude pardal olevate esemetega, sest inimesed tahtsid suveniire," ütles Hoard. Ja sõja ajal, kui laeva kasutati vägede transportimiseks, oli rühm Austraalia sõdureid toidust nii ärritunud, tungisid nad kööki ja toppisid koka ahju. Ta sai raskelt vigastada ja hiljem suri.

Michael Gallagher, Londoni Inglismaal asuv Cunard Line'i ajaloolane, ütles, et kuninganna Mary on kuulus oma maitse, toidu ja võrreldamatu teeninduse poolest, sealhulgas pöörleva valikuga eelroogade käru, menüüd, mis muutuvad iga päev ning sisaldavad kümneid valikuid ja 12 erinevat jäätist. Tol ajal kuulusid esimese klassi lemmikute hulka lambaliha võra, pressitud part, mitmesugused homaari valmistised ja lauale serveerimine, sealhulgas kirsside juubel ja muud flambe -road. "Oli teada, et igaüks, kes reisib esimeses klassis, saab tellida menüüst ja küsida kõike, mida soovib," ütles ta. "See tekitas köögis alati natuke pingeid, nagu võite ette kujutada."

"Igale detailile pöörati tähelepanu ja siis mõnele," ütles Hoard. Ja ühtegi taotlust ei rahuldatud. Populaarne näitleja ja laulja Frances Day reisis esireisil ja tõi oma kanad, kes rändasid liinilaeva kennelites, veendumaks, et tal on hommikusöögiks võimalikult värsked munad. Pardal oli koššerköök - esimene laineril ajaloos. Toateenindus oli saadaval ööpäevaringselt. Kuulsused ja tähelepanuväärsed inimesed kogu laeva ajaloos - Clarke Gable, Elizabeth Taylor, Fred Astaire, Audrey Hepburn, Windsori hertsog ja hertsoginna, Kennedy ja paljud teised peatusid laeval reisimise kurikuulsuses, olles alati avalikult hellitatud. Teisest küljest, teised, nagu Marlene Dietrich, einestasid ainult Verandah Grillis, et olla võimalikult inkognito.

Sellise luksus- ja teenindustaseme ettevalmistamiseks oli olemas suur inventar. Gallagher ütles tavalisel edasi -tagasi reisil: 3600 naela juustu, 3600 naela võid, 20 tonni liha, 5 tonni sinki ja peekonit, 2000 liitrit jäätist, 200 kasti õunu, 280 tünni jahu , 250 kasti apelsine, 3600 liitrit piima, 6 tonni värsket kala, 50 000 naela kartulit, 1000 ananassi, 60 000 muna, 12 800 naela suhkrut, 850 naela teed, 1200 naela kohvi. Kuninganna Mary külmutusseadmete kogumaht oli 60 000 kuupjalga, mis vastaks tol ajal 15 000 keskmise kodu külmutusvajadustele. Pardal kasutati üle 500 000 portselanitükki, klaasnõusid ja hõbetarbeid.

"Minu isa töö kuninganna Mary kohta inspireeris mind reisima ja maailma nägema," ütles 81 -aastane Dave Walker California osariigist San Josest. Tema isa Peter Reid Walker oli esireisil esmaklassiline kelner. "Kuninganna Mary kallal töötamine oli lõpp, kõik, mida ta ütles. Mu isa teadis, kui õnnelik ta oli, ”ütles ta. "Ta tuli koju ja näitas mulle ja mu emale, kuidas ta kandis ühel käel kuut või seitset taldrikut ja teadis menüüd umbes kuues erinevas keeles, mida ta mulle õpetada püüdis," ütles ta. Tema isa austati viimasel reisil ja kingiti kuninganna Marylt tasuta reis. "Mu vanemad olid vaimustuses ja ei lõpetanud sellest kunagi rääkimist," ütles ta.

Väga väike osa originaalsetest köökidest või söögikohtadest jääb tänapäeval samaks. Tegelikult väidab Henderson, et algsest kambüüsi ruumist ei jää midagi peale lifti. Ta ütles, et laeval töötamise aastate jooksul ei ole ebatavaline, et laeval töötanud inimesed panevad kambüüsi pähe - ta ütles, et parim tuur, mille ta kunagi sai, tuli Tony Payne'ilt, endiselt pardal olnud kokalt, kes suutis kirjeldada elavat detaili, milline see oli kambüüsis omal ajal.

Payne'i sõnul (kes vastas küsimustele Inglismaalt e -posti teel) oli see esimene laev, millel ta Cunardi heaks töötas, ja alati tema lemmik. Payne liitus kuninganna Maryga 1954. aastal üliõpilaskokana 17 -aastaselt, eeldades, et ta saab ühel päeval Cunard Line'i kokana. „Eeldati, et alustame kohutavatest asjadest, nagu puhastamine, nõutavate pottide ja pannide hankimine nõudepesumasinast ning seejärel kõikide roogade valmistamiseks ja lõpuks kokku panemiseks - kuid meid jälgitakse kogu aeg nii, nagu teie ette valmistatud oli Esimese klassi restoran, ”kirjutas ta.

Ja isegi viiekümnendatel aastatel oli laev säilitanud võrreldamatu teenindustaseme. Payne, kes töötas ainult esmaklassilises köögis, kirjutas: „See oli parimatest parim, 5 tärni pluss kõigis osakondades. Kõike võis küsida ja seda varustati, kas süüa, juua või suitsetada. Võin teile kinnitada, et meie poed olid iga reisi alguses ülevoolavad. ” Ta kirjeldas esmaklassiliste serverite hierarhiat: kõrgemad kelnerid kandsid musti sabasid, serveerivaid kelnerid, mustad ülikonnad, jäigad valged särgid ja must kikilips, läikivad mustad kingad ja mustad sokid. Kuuele inimesele oli neli kelnerit. Ta kirjutas, et peamine hoog algas umbes kell 6.45 ja kestis umbes kella 9.30 -ni. Ja siis langes paratamatu kelner oma salve või taldrikud või hõbedased kaaned, mis tekitasid kohutavat häält. Kohati sai sellest päris karjuva mängu, kui püüdsite olla kindel, et teie meeskond kuuleb teie nõudeid. Kui mõnele roale tuleb ootamatu jooks, kutsub peokokk teid sageli ajakirjandusest välja, et aidata rohkem valmistada, mitte midagi, mida soovite. Tavaliselt tähendas see seda, et mitmed meeskonnad olid kõik rüselenud ja valmistunud nagu hullumeelsed, sageli üsna lõbus vaadata, kui olite kõrvalosas. ”

Ühel reisil, kui ta käru nikerdas, nägi ta filmitähti Victor Mature'i ja Alan Laddit ning Ühendkuningriigi raskekaalu poksijat Don Cockerelit, kes jätkas võitlust Rocky Marcianoga.

Geoffrey Le Marquand, 76, Inglismaalt Southamptonist, liitus kuninganna Maryga 28. mail 1957 komisjoniteenindajana (abistas kelnerit) ja hiljem I klassi kelnerina. Ta kirjeldas suurt osa igapäevasest rutiinist e -posti teel, valgustav õhtusöök ja mida ta vaba aja jooksul tegi. „Õhtusöögi ajal oli minu esimene töö suitsulõhe käru eest hoolitsemine. Kõigepealt teritaksin nuga terasel (sain neile muljet avaldada!), Seejärel nikerdasin selle habemenuga õhukeseks. Sa pidid neid vankreid kontrolli all hoidma, kui laev karmide ilmade ajal kastis ja veeres. ” Ta tunnistas ka, et nad sõid väga hästi. "Meil oli sama toit nagu esimese klassi reisijatel ja milline valik see oli." Oma puhkepäeval New Yorgis ostis ta sageli plaate Broadway poest - ühe singli hind oli 1 dollar ja aja jooksul ehitas ta üsna suure kogumiku. "Muusika oli meile tähtis," ütles ta. "Meil oli isegi väike bänd ja mängisime vabal ajal."

Lõuna -Californias asuva aurulaevade ajaloolise seltsi emeriitpresident Bruce Vancil ütles, et teenindus pardal oli laitmatu kuni 60ndateni, mil toimus kultuuriline nihe. Ja muudatus toimus ainult seetõttu, et seda nõudsid reisijad. "Pardal reisivad reisijad muutusid ja inimestel oli ebamugav, kui kelnerid nende kohal hõljusid. Etikett ei olnud enam samal tasemel ja paljud inimesed ei soovinud iga söögikorra jaoks ranget riietuskoodi ega tunde ja palju kursusi nõudvat õhtusööki. ”

Ta jätkas, et teda tuleks kohelda nagu muuseumitükki. "Ta on viimane omataoline dinosaurus ja ta on väga eriline," ütles ta. "Kuningannat Maarjat on alati peetud laevastiku õnnelikumaks. Tal on hing ja vaim, mis pole kunagi kadunud. ”

Kuid mitte kõik "kuninganna Maryians" ei ole selle tuleviku suhtes optimistlikud. Kuninganna Mary ja seda ümbritsev kinnistu müüdi hiljuti maha ning uus arendusfirma kavatseb ehitada butiikhotelli vaateratta ja muud laeva ümber olevad vaatamisväärsused. Plaanis on ka kuninganna Mary rehabiliteerimine, kuigi konkreetseid plaane pole esitatud.

Michael Davisson lõi Facebooki lehe RMS Queen Mary, et hoida avalikkust laeva ja selle muudatuste kohta kursis. Keskendudes säilitamisele, osutavad postitused sageli valdkondadele, mis pole enam avalikkusele avatud või langenud, ja kommentaaride lõim läheb sageli kuumaks. "Kuninganna Mary on Long Beachi kroonijuveel ja inimesed on temast kirglikud," ütles ta.

"Püüame jääda uue omandi osas optimistlikuks ja loodame, et keskendutakse kuninganna Mary taastamisele ja viisi leidmisele, kuidas avalikkus laeva ja tema hämmastavat ajalugu tõeliselt mõista saaks," ütles ta. "Nii sageli keskendutakse sellele, mida nad laeva ümber arendavad ja ehitavad, selle asemel et keskenduda tõelisele loosimisele. Kui nad ta korralikult taastavad, annab ta selle tagasi. ” Üks tema unistustest on näha Verandah Grilli uuesti loodud. "Kui hämmastav oleks süüa originaalrestorani koopias ja omada sellist menüüd, nagu neil oleks võinud olla kruiisimise kuldajal?" ta ütles. "Ma arvan, et inimesed tahavad pardal rohkem haridust ja suhtlemist."

"Looduskaitsjad on karmid selle vastu, kes juhtub juhtima," ütles kommodoor Hoard. "Kuid isegi kui ta vananeb ja näitab oma kulumist, suudab ta alati pimestada ja lõbustada," ütles ta. "Ja mis kõige tähtsam, ta õpetab terveid põlvkondi, keda huvitab legendaarne laev ja tema ajalugu."


Vaata videot: Traitor! Mary Stuart Samantha Morton Elizabeth: The Golden Age


Kommentaarid:

  1. Dalyell

    See suurepärane idee on muide vajalik

  2. Gili

    Vabandan, kuid minu arvates pole teil õigus. Soovitan sellel arutada. Kirjutage mulle PM -is, suhtleme.

  3. Bamard

    I am sorry, it not absolutely that is necessary for me.



Kirjutage sõnum